Ich habe für solche Fälle im Frühling einfach immer meine Regenausrüstung dabei. Überrascht mich einmal das Wetter, bin ich gut vorbereitet. Dann passe ich außerdem mein Fahrverhalten und Geschwindigkeit an die Situation an, d.h. ich nehme den Fuß vom Gas, denn stellenweise kann es bei Regen im Frühling richtig glatt werden. Gerate ich in ein richtig heftiges Unwetter, kommt es schon mal vor, dass ich mich irgendwo unterstelle. Denn schlechte Sicht und Aquaplaning können die Weiterfahrt unmöglich machen. Dabei achte ich allerdings darauf, wo ich mich unterstelle, damit ich nicht vom Blitz getroffen werde.

Aber vor allem verfolge ich den Wetterbericht, wenn ich eine Tour im Frühling plane. Heißt es da „das Wetter wird wechselhaft“, lasse ich das Bike besser stehen und unternehme etwas mit meiner Familie.

Auch wenn man es mir nicht zutraut, ich liebe es auf einem Motorrad zu sitzen. Da ich aber leider selbst keinen Führerschein für das Zweirad habe, bin ich darauf angewiesen, dass mich jemand als Sozius mitnimmt.

Doch so schön es auch ist, so durch die Gegend zu düsen, warum muss ich bloß meine knackigen Jeans gegen eine unförmige, geliehene Lederkluft eintauschen? Besonders wenn es jetzt langsam wieder wärmer wird, wird spezielle Motorradbekleidung immer unbequemer. Aber wer sich aufs Motorrad schwingt, sollte zur eigenen Sicherheit niemals auf Motorradkleidung verzichten. Denn bei Stürzen schützt das feste Material vor schweren Schürfwunden oder sogar Schlimmerem. Was alles zur vollständigen Ausrüstung gehört und worauf man beim Kauf von Motorradkleidung achten muss, hat ja schon einmal Andreas berichtet. Gestürzt sind schließlich auch schon die besten Fahrer.

Ich werde auf jeden Fall jetzt erst einmal genug in hochwertige Motorradkleidung investieren. Ich bin mir sicher, ich werde etwas finden, was dank Hightech-Material einen hohen Tragekomfort verspricht und dabei auch noch gut aussieht.

Wenn es Winter wird und die Temperaturen immer mehr sinken, ist das Ende der Motorradsaison nicht mehr weit. Dann kommt mein heißgeliebtes Motorrad für lange Zeit in die Garage. Denn ich gehöre nicht zu den wenigen Hartgesottenen, die einfach ihre Winterbekleidung aus dem Schrank holen und auch noch bei Minusgraden mit ihrem Motorrad durch die Lande fahren.

Wenn Väterchen Frost an die Tür klopft, ist das für mich das sichere Zeichen, mein Motorrad winterfest zu machen. Zuerst fahre ich mit meiner Maschine ein letztes Mal zur nächsten Tankstelle und mach den Tank richtig voll. Das ist notwendig, damit sich kein Kondenswasser bildet oder der Tank von innen rostet und im Extremfall der Rost die Benzinleitung verstopfen kann.

Der Reifenluftdruck sollte zur Einwinterung auf  0,3-0,5 bar über dem normalen Luftdruck aufgefüllt werden. So werden mögliche Druckverluste ausgeglichen und dauerhafte Folgeschäden durch verformte Karkassen vermieden.

Steht ein Ölwechsel kurz bevor, sollte er noch vor der Winterpause erledigt werden, denn die Bestandteile des alten Öls können zu Korrosion im Motorinneren und zu Folgeschäden führen.

Bevor das Motorrad nun für Wochen und Monate in den vorübergehenden Ruhestand geschickt wird, muss es noch gründlich gereinigt werden. Sonst können sich Schmutzreste in Ecken und Winkeln absetzen, Feuchtigkeit anziehen und einen frühzeitigen, verdeckten Rostbefall verursachen. Dann kommt das Motorrad an seinen Standplatz. Wichtig ist es, dass dieser trocken und möglichst salzfrei ist.

Als letztes klemme ich die Batterie ab und lege damit die komplette Elektrik still. Denn auch wenn keine Verbraucher eingeschaltet sind, stellt der Akku permanent Strom zur Verfügung. Steht das Motorrad wie bei mir trocken und frostsicher, kann die abgeklemmte Batterie an Ort und Stelle verbleiben. Bei ungünstigen Standorten empfehlen sich der komplette Ausbau und die Lagerung an einem frostsicheren und trockenen Ort.

Ist die lange Zeit der „Abstinenz“ im Frühjahr vorüber, kann man sein Motorrad umso schneller in Gebrauch nehmen, je besser die Vorbereitungen vorm Winter waren – ganz ohne böse Überraschungen.

Mit der richtigen Motorradbekleidung

Mein liebstes Hobby, das Motorrad fahren, ist meiner Frau ein Dorn im Auge. „Viel zu gefährlich“, meint sie. Am liebsten würde sie mich deshalb vor jeder Tour in Watte packen bis ich aussehe wie der Marshmallow-Man von den Ghostbusters. Doch bei einer Sache hat sie wirklich Recht: passende Motorradbekleidung, insbesondere  ein Motorradhelm, ist  unverzichtbar.  Deshalb möchten wir Ihnen hier im Blog gerne ein paar Tipps rund ums Motorradfahren geben. Ich mache heute den Anfang und sage Ihnen alles was Sie über Motorradhelme wissen müssen.

Aber sicherer Motorradhelm – was heißt das schon? Beim Kauf eines Motorradhelms – egal, ob Integral-, Klapp-, Jet- oder Enduro/ Motocross-Variante – sollte man auf die aktuelle europäische Zulassungsvorschrift ECE R 22.05 achten, obwohl diese in Deutschland nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.

Das A und O eines guten Helms ist und bleibt aber die Passform. Nur wenn er rundum gut sitzt und nicht drückt, ist ein optimaler Schutz gewährleistet. Ich bat meinen Händler vorm Kauf sogar um eine Probefahrt – so offenbaren sich am besten Defizite wie Windgeräusche oder eine zu lockere Passform. Daneben sind noch Gewicht und das Material des Helms für die Sicherheit entscheidend. Am Besten lässt man sich ausführlich beraten.

Aber so vorsichtig ich auch fahre, Schäden kann auch der beste Helm erleiden. Deshalb hab’ ich mein Motorrad bei der Direct Line nicht nur in der Kfz- Haftpflicht und Teilkasko versichert, sondern genieße mit der Premium-Versicherung auch einen Versicherungsschutz für Schäden an Helm und Motorradbekleidung bis 500 €.

Sind Sie auch passionierter Motorradfahrer, für den Sicherheit an erster Stelle steht? Mit welchem Helm  sind Sie auf den Straßen unterwegs? Und kennen Sie noch weitere Tipps für den Helm-Kauf?

Als Vater von zwei Söhnen hat man es echt nicht leicht. Täglich darf ich mir anhören, wie uncool ich bin. Doch wenn ich mich auf mein Motorrad schwinge, dann bin ich auf einmal gar nicht mehr spießig. Lang und breit wird mir dann erklärt, dass ich der „beste Papa“ auf der Welt sei. Dabei geht es den beiden nur um eines: Sie wollen mit!

Da ich aber weiß, das Motorradfahren nicht gerade zu den sichersten Hobbys gehört, habe ich mich vorher schlau gemacht. Die Helmpflicht auf Zweirädern ist in § 21 a Absatz 2 StVO geregelt. Danach ist als Fahrer oder Sozius ein geeigneter Schutzhelm zu tragen. Laut StVZO §§ 35a Absatz 9, § 61 müssen Kinder unter sieben Jahren auf einen besonderen Kindersitz. Ein Sitz gibt seitlich und hinten Halt, nach vorne schützt der Fahrer. Durch Radverkleidungen, Fußschlaufen oder andere Einrichtungen muss sichergestellt werden, dass die Füße nicht in die Speichen geraten. Ältere Kinder dürfen ohne Kindersitz nur mit, wenn sie problemlos die Fußrasten erreichen. Absolut verboten ist es, das Kind vor sich auf dem Motorrad mitzunehmen. Dadurch kann man nicht nur schnell die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, sondern die Verletzungsgefahr für das Kind ist extrem hoch.

Desweiteren besteht auch für Kinder als Mitfahrer eine absolute Helmpflicht. Ist der Helm für das Kind zu schwer, kann eine Halskrause, die den Nacken stützt, helfen. Außerdem müssen Kinder schützende Kleidung tragen. Da es die meiste Motorradkleidung nicht in Kindergrößen gibt, sollte man darauf achten, dass die Kleidung aus festem Material ist. Keinesfalls dürfen Kinder Kleidung aus Kunstfasern tragen, wegen der hohen Verschmelzungsgefahr. Komplett wird das Kinder-Motorradoutfit durch feste Stiefel und Lederhandschuhe.

Generell sollte man das Kind vor der ersten Fahrt einweisen und Verhaltensregeln vereinbaren. Dabei muss man vor allem beachten, dass Kinder hinter dem Erwachsenen nichts sehen können, auch keine Gefahren. Deshalb sind hartes Beschleunigen, hohes Tempo und lange Etappen grundsätzlich tabu.

Ein cooler Papa nimmt seine Kiddies schon mal auf dem Motorrad mit, der coolste Papa sorgt aber auch für ihre Sicherheit.

Tja, manchmal kommt es anders als man denkt: Eine Frau verbot ihrem Mann z.B. jahrelang das Motorradfahren – ihr Argument: zu hohe Versicherungskosten durch die Einstufung des Motorrads in eine höhere Schadensfreiheitsklasse. Der Mann wollte sein großes Hobby aber nicht kampflos aufgeben. Also informierte er sich im Internet und stieß ziemlich schnell auf den einzigartigen Zweitfahrzeug-Tarif von Direct Line. Mit dem kann sein Motorrad in die Schadenfreiheitsklasse eingestuft werden, in der sich das erste Fahrzeug befindet. Normalerweise steigt ein Motorrad bei den meisten Versicherungen mit 70-80% ein. Bei der Direct Line ist, je nach vorhandener Schadenfreiheitsklasse für das Erstfahrzeug und nach Maßgabe der Allgemeinen Versicherungsbedingungen (AKB), ein Einstieg ab 25% möglich. Dabei ist es egal, ob man ein Motorrad neu anmeldet oder ein bereits vorhandenes Motorrad versichern möchte.

So hat die Direct Line mal wieder ein Ehepaar glücklich gemacht: die Frau mit dem günstigen Zweitfahrzeug-Tarif und den Mann, weil er endlich seinem Hobby nachkommen kann.

Bla und Blubb
Amalia